چندین دلیل و روش های درمانی برای آب بندی ضعیف واشرها

واشرهای لاستیکی اغلب به دلیل دلایل مختلف داخلی و خارجی اجزای آب بندی، روغن، آب یا روغن نشت می کنند. سازنده واشر زیر Yuantian چندین دلیل و روش های درمانی مربوطه را برای آب بندی ضعیف واشرها به شرح زیر خلاصه می کند:
1. ضربه هیدرولیک
عوامل زیادی وجود دارد که می تواند باعث ضربه هیدرولیکی شود، مانند زمانی که سطل بیل مکانیکی به طور ناگهانی به سنگ برخورد می کند یا زمانی که جرثقیل یک جسم سنگین را بلند یا پایین می آورد. علاوه بر عوامل خارجی، برای سیستم های هیدرولیک پرفشار و جریان بالا، اجزای اجرا کننده مانند سیلندرهای هیدرولیک یا موتورهای هیدرولیک. هنگام معکوس کردن، اگر عملکرد سوپاپ معکوس خیلی خوب نباشد، ایجاد شوک هیدرولیکی آسان است. فشار بالای آنی ایجاد شده در اثر ضربه هیدرولیک ممکن است چندین برابر فشار کاری سیستم باشد، بنابراین فشار بالا می تواند مهر و موم روغن را پاره کند یا در مدت زمان کوتاهی به صورت موضعی در شکاف فشرده شود و باعث آسیب جدی شود. به طور کلی، سیلندرهای ضربه ای هیدرولیک باید به حلقه های بافر و حلقه های نگهدارنده روی میله پیستون مجهز شوند.
2. سرعت حرکت
When the movement speed is very low (0.03m/s), the stability of equipment operation and the presence of "crawling" phenomenon should be considered. When the movement speed is very high (>0.8m/s)، لایه روغن روان کننده ممکن است آسیب ببیند، و واشر لاستیکی ممکن است به دلیل روانکاری ضعیف، اصطکاک و گرما را تجربه کند و در نتیجه طول عمر بسیار کاهش یابد.
3. محیط کار
علاوه بر رعایت دقیق توصیه های سازنده برای انتخاب محیط کار، حفظ پاکیزگی محیط کار بسیار مهم است. کهنگی یا آلودگی روغن نه تنها منجر به خرابی اجزای سیستم می شود، پیری و آسیب اصطکاک کاسه نمد روغن را تسریع می کند، بلکه ممکن است کثیفی خراشیده شود یا در مهر و موم روغن جاسازی شود و درزگیر واشر لاستیکی ناکارآمد شود. بنابراین لازم است به طور مرتب کیفیت و تمیزی روغن بررسی شود و فیلتر روغن یا روغن با توجه به مشخصات نگهداری تجهیزات تعویض شود. هوای باقی مانده در سیلندر روغن را می توان از طریق فشرده سازی با فشار بالا سوزاند یا حتی کربن زد. برای جلوگیری از این وضعیت، تصفیه اگزوز باید در طول عملیات اولیه سیستم هیدرولیک انجام شود. سیلندر هیدرولیک نیز باید به مدت چند دقیقه تحت فشار کم به آرامی کار کند تا اطمینان حاصل شود که هوای باقی مانده در روغن قبل از اینکه بتواند به درستی کار کند تخلیه شده است.
4. بار جانبی
رینگ نگهدارنده معمولاً باید روی پیستون نصب شود تا اطمینان حاصل شود که سیلندر می تواند بارهای بیشتری را تحمل کند. مهر و موم لاستیکی و حلقه های نگهدارنده نقش کاملاً متفاوتی دارند و لاستیک های مهر و موم نمی توانند جایگزین بار حلقه پشتیبانی شوند. سیلندرهای هیدرولیک با نیروهای جانبی باید مجهز به حلقه‌های نگهدارنده قوی باشند (حلقه‌های فلزی را می‌توان در هنگام بارهای سنگین استفاده کرد) تا از نشتی و سایش غیرعادی ناشی از کار مهر و موم روغن در شرایط غیرعادی جلوگیری شود.